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欧洲合作:SNCF的要求

点击量:   时间:2019-02-18 10:03:10

高速铁路的第三回展在柏林的先驱和欧洲最大的网络的持有人在这方面开了周三,法国国营铁路公司计划开发中越来越具挑战性的环境中的所有可能的合作从我们的特约记者BERLIN,巨大的国际会议中心是家博会今晚为同类高速铁路第三次会议,它允许发现最新必须在速度和舒适ICE-3西门子300公里每小时与在地板其驱动元件,其玻璃座舱,让旅客的线的直接视图,其音频连接,视频和计算机阿尔斯通TGV高速列车仅列车组,其将在巴黎和马赛之间以350公里/小时的速度行驶,在高速线路的绕线端变为钟摆,每小时增加6分钟,其长度被调制,其舒适多样化在车站,华丽大力士横跨四个欧洲网络和刚刚抵达杜塞尔多夫的成功象征着欧盟的战略,为国家“欧洲的高速铁路有一个梦幻般的场发展,说:“路易·加洛瓦,CEO,决心抓住他的机会在欧洲的业务作为国内交通的快速增长两倍,并享受她为先导,”我们已经证明我们的网状欧洲网络能力我们成功地“封杀”上飞机巴黎 - 布鲁塞尔,并参加了巴黎和伦敦市场份额的一半我相信这一天将有隧道和伦敦之间高速的轨道,我们仍然会市场份额TGV似乎是连接欧洲大城市最安全,最有效,最受欢迎的交通方式,因此您必须“重要”在他眼中“共同结构”不能利用其所有的小端,并有“更多的一致性”的无二欧洲之星(法国,比利时和英国),也为大力士(法国 - 比利时),路易·加洛瓦将看到在德国和荷兰开放的合作也证明了他们与货运通道的有效性:安特卫普里昂,马赛,西班牙,格拉斯哥 - 伦敦 - 匈牙利,开盘勒阿弗尔,葡萄牙,西班牙,法国,德国采取“身在未来数月”但可以理解,合作战略反对欧盟指令昂贵竞争的逻辑如果一个尚未国家网络的任何人开放,TGV高速东将成为实验八个呼叫通道素euvre产品,通过RFF(现在的客户端)短期内推出,不仅会逃避国家社会,但甚至可以回归非专业人员铁路:一些公路将成为其CEO再次呼吁学习“与我们的卢森堡,并就如何管理这个德国朋友的决定,使之成为高速列车运行就像火车更看重“他希望,这两种模式可以共存,但声称对所有运输模式的公平竞争,特别是道路,更不用说布鲁塞尔监控”我们需要公路运输事业尊重公路守则劳动法和过路费的政策,也统一,“他说,欧洲发现目标,到法国国营铁路公司,涉及运输和相关的管理公司集团的CEO到国家公司公共汽车,物流,汽车运输,铁路/公路联合必须回答欧洲运输服务报价,不再提供铁路服务所有体中文程序,这将再次导致与欧洲其他公司结盟,以满足欧洲合作的挑战,法国国营铁路公司必须认识到,1999年的财政平衡,未来几年内,而且,一个社会的贴近客户在这些条件下,成本控制,更好的设备盈利能力,员工的重新部署出现在Louis Gallois暴露的限制菜单上 他打算利用下周开放的35小时的谈判,首次公布前线,公司的有效性以及改善社会对话11月23日,欧洲铁路工人参观,