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在Jules Bianchi崩溃之后,F1对他的安全感到奇怪15

点击量:   时间:2017-10-04 02:14:13

事故发生以来,一些声音已经开始质疑比赛的安全性,而环境似乎已经不再发生这种严重事故日本大奖赛是由台风巴蓬,其通过在该群岛造成周一,造成4人死亡的到来威胁这场比赛是两圈后也中断,赛道恢复二十分钟后安全车为22辆背后八个新圈之前太滑威廉姆斯,马萨,谁去儒勒·比安奇床边的巴西车手,很快就指出了测试的危险:要苏蒂尔,谁击中了铁轨转弯处7号的地方Jules Bianchi坠毁,比赛的开始应该是先进的,因为很明显[赛道]会变得更加湿润这个假设被组织者考虑然后被放弃了索伯车手还强调转7的危险:“每个人都知道,这个区域是最艰难的赛道之一,雨水增加时尤其如此如果你在这里遇到意外,你应该考虑安全车相反,为了清理他的车辆,比赛的管理人员选择了黄旗,Jules Bianchi显然没有看到请阅读我们的解释:比安奇遭遇了“坏组的情况下”在条款剧毒阿兰·普罗斯特拒绝,运河+,调用“的命运”四重世界冠军,而谴责“的根本错误”的LCI,前驱动拉菲特谴责“无意识组织者”:“在某些电路,如摩纳哥,我们使用起重机非常先进的武器和去的车”,坚持自己的部分前司机帕特里克·坦博对RMC:但是另外两个F1传奇采取另一种讲话从奥地利的Niki Lauda开始,1976年在纽伯格林德国大奖赛期间被烧毁和毁容梅赛德斯车队的今天,非执行董事长,三联世界冠军认为,“一个不能说什么是做错了,”除了一开始可能已获得“早”两个小时前三重世界冠军杰基·斯图尔特,谁曾在20世纪60年代的前沿,以提高驾驶员的安全,还认为,“赛事总监是完全没问题的”苏格兰人说:“推测可能已经完成的任务是无用的,我们无法预料到这样一系列突发事件”因为马萨的没有发生严重事故没有发生在比赛的F1排位赛在匈牙利大奖赛在2009年7月巴西,谁然后跑法拉利,是给图中的悬挂部分告负他的同胞鲁宾斯·巴里切罗在他之前他的头盔被摧毁了,跑步者不得不因脑震荡和左眼受伤住院他的赛季结束了 F1还没有感叹死神赛跑了二十年,或者因为巴西的塞纳,1994年5月1日,在大奖赛伊莫拉,意大利的列破裂后死亡根据官方版本,他的威廉姆斯的方向前一天,在排位赛期间,奥地利车手罗兰·拉森伯格(Roland Ratzenberger)在他的Simtek车轮上自杀身亡 Marussia团队于2013年10月因其33岁的西班牙试车手Maria de Villota失踪而丧失亲人一年多以前,在2012年7月,她在空气动力学测试期间在达克斯福德英国机场遭遇了可怕的事故他的车没有停下来,